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（中央社記者江明晏台北15日電）宏達電去年虧逾 1股本，但今年首季虧損可望縮小，市場解讀利空出盡，今天股價大漲，但 5家外資保守看待，普遍維持減碼評等，並下修目標價，落在44元至75元區間。
宏達電昨天公布去年財報，全年每股虧損 12.81元，虧損超過1股本，不過，今年首季受惠HTC U Ultra海外陸續開賣，2月底出貨順暢，將貢獻毛利表現，加上2017年產品力將優於去年，首季虧損幅度估少於去年第4季，激勵今天股價高漲，盤中觸及漲停83.8元。
但外資普遍對宏達電看法不樂觀，日系外資認為，市場對於虛擬實境（VR）展望太過樂觀，加上宏達電智慧機業務依舊脆弱，維持「減碼」評等，目標價從57元下修至44元。
日系外資預估，宏達電 2017至18年的虧損將增加，因為第一、由於2017年組件成本上升，智慧機利潤率的壓力應該增加，第二、虛擬現實（VR）裝置Vive將在2017年面臨現實考驗，因為預測顯示VR生態系統成熟建立還太早，Vive銷售數量可能有下修風險。
美系外認為，宏達電繼續面臨挑戰，去年第4季損失進一步擴大，將2017和18年的每股盈利預測降低11至14%，至每股虧10.37元和8.03元，並重申減碼、目標價48元。
另一家美系外資維持宏達電「減碼」，目標價從58元下修至53元， 認為VR銷量正在衰退，今年預估也沒有Vive 2推出，對Google Pixel的銷售預期可能還會再下修，智慧機的激烈競爭，不允許HTC任何呼吸空間。
亞系外資則表示，去年第4季損失高於預期，宏達電缺乏「紅不讓（homerun）」的明星產品，維持減碼，下修目標價從68元至54元。
亞系外資也對於HTC的手機代工（ODM）策略持謹慎態度，認為這將是一個良好模式，得以填補產能並共享研發成本。然而，品牌公司和ODM有衝突的商業模式和不同的戰略，可能無法藉由ODM業務帶來可觀的收入。
歐系外資認為，宏達電自有品牌裝置的趨勢仍是向下，推動 HTV Vive的努力還沒有收穫，只有ODM業務保持彈性，Google Pixel的穩定需求是唯一的亮點，但產量受到AMOLED短期短缺的限制，維持中立評級，目標價從105元一口氣下修至75元。1060215
行政院發言人徐國勇昨（十六）日表示，行政院並沒有要消滅Ｕber，問題在於Ｕber連基本的商業登記都不願意做，而且還繼續擴充更大的違法，推出所謂的「送餐服務」。另，Ｕber還讓合法業者造成不公平競爭。
徐國勇昨天下午陪同政務委員唐鳳與媒體記者茶敘。媒體提問，就政府的立場，Ｕber應該在台灣的市場繼續發展，還是被消滅？唐鳳回應，當大家講到Ｕber時，它其實是一個「Branding」，也網友開箱介紹是一家公司，然後它也是App，但現在大家要稍微把這些分開來談，因為Ｕber一開始進入台灣時是使用合法的租賃車進行載客服務，而這些租賃車隊所收取的費用是比計程車多的錢，以這樣子的行為，其實交通部當初並沒有認為是非法，本來就是一個合法的活動。
而Ｕber之所以被認為非法，唐鳳進一步表示，原因在於Ｕber使用沒有營業登記證，甚至是連職業駕駛執照都沒有的司機來進行載客服務，且收取的費用是低於計程車的費用，以至於造成現在的狀況。他說，交通部之所以推出多元計程車方案，就是希望Ｕber裡面好的部分，可以用合法的方式來經營，而Ｕber如果願意登記為合法運輸業，政府就會按照合法遊戲規則來做處理，否則就會希望別的合法的電子車隊能夠在多元方案推出之後，讓Ｕber知道並非只有他們可以提供電子派車這項服務。
徐國勇表示，Ｕber在一開始，租賃的車子是合法的時候，就好像一棟合法的房子是合法的建築物，有建築執照與使用執照，政府怎麼把它拆掉，問題是Ｕber在合法的房子外面，加蓋了違章建築，把合法的擴充到非法的外面去，而且還繼續擴充更大的違法，這也就是最近所推出的「送餐服務」，而這導致其他的計程車業，還有送貨及送餐業遭到不公平的競爭。
徐國勇強調，大家必須要了解，行政院並沒有要消滅Ｕber，行政院對於任何創新產業都歡迎他們在台灣發展與存在，尤其共享經濟是發展的重點。
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