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尾牙季酒後代駕需求大增，國內有業者開發出「台灣代駕」酒後代駕App，比計程車代駕便宜、方便，但旗下二五○位駕駛僅三成有職業駕照，遭外界質疑游走法律邊緣。專家認為類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進；立委也要求交通部檢討。
台灣代駕昨晚宣布，將補助尚未持有職業駕照的代駕司機每人一千元，於三月底前考取職業駕照，二月底前若有罰單則由公司吸收；今後招募司機也須有職業駕照，三月底後沒職業駕照全數停止派單。
不同於傳統打電話方式，「台灣代駕」下載App後點入地圖，就能自動幫你搜尋附近司機來代駕，十公里四五○元起，上架半年已有二五○位駕駛、每天平均五十筆訂單，每趟都對車體、委託人及第三人有一百萬到三百萬保險。
事實上，韓國、大陸已有上萬家代駕業者，台灣除計程車業者，就只有「台灣代駕」一家，六月八日開始營運，從最初一天訂單三張成長到五十張，但總經理劉子莊說，台灣至少應有十萬趟需求量，盼更多業者加入。
不過，酒後意識不清，若有偷竊、肇事責任該如何釐清仍有爭議。立委陳素月認為，我國計程車代駕件數不高，「台灣代駕」收費較計程車代駕便宜卻恐有違法之虞，交通部有責任管理；立委黃國昌則認為，日本早在二○○一年公布汽車代駕業法，台灣應擴大代駕服務。
交通部回應，台灣代駕沒提供車輛及場站，屬「一般服務業」由地方政府管轄，但依法若以代駕為職業須具備職業駕照，違者經警方攔查取締，可處駕駛一千八百到三千六百元，至於是否由交通法規納管仍須研究。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，代駕公司應要求駕駛有職業駕照，但未來若是餐廳免費提供代駕、或不收現金採扣點數等，就不存在營業行為。他認為，類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進。
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德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）18日宣布大規模重組計畫，2020年前全球將裁員3萬人，含德國員工2.3萬人，預計每年可因此節省37億歐元（39億美元）費用，以彌補排放造假醜聞的額外支出，以及投入電動汽車開發。
福斯汽車表示，此項裁員計畫占員工總數近5%，承諾將採提前優退和遇缺不補措施，2025年前不會強制遣散。公司也將在德國新增兩條電動車生產線，以作為對工會的讓步，增加多達9,000個工作機會。
工會代表與管理高層在經過幾個月的密集協商後，達成此項平?刪減支出與擴大投資方案，以順應汽車產業由傳統的內燃引擎，逐漸轉向汽車共享服務與自動駕駛技術。
福斯品牌執行長戴斯（Herbert Diess）在記者會上表示：「若沒有這項協議，品牌將陷入困境。」他強調，「必須在電動車領域與數位服務投入數十億美元。到今天為止，福斯還沒準備好」。
福斯品牌部門占集團整體營收近半數，其營運早在去年爆發造假醜聞前便已陷入困境。造假事件不僅使公司聲譽蒙塵，更因此付出182億歐元罰金與修復費用的額外支出，以致今年前九個月的營業利益率較去年同期的2.8%縮小為1.6%。上述工會協議的目標是在2020年前達到4%的營業利益率。
福斯集團在全球共有超過60萬名員工，人數幾乎是對手豐田的兩倍，但兩家公司每年生產的汽車數量相去不遠。
戴斯表示，福斯將大舉投入電動車，預計至2025年銷售車輛總數將有四分之一來自電動車人氣商品排行榜。福斯也要在德國興建一座電池廠。
戴斯同時宣布，未來幾周將推出新品牌策略，「我們正全面改造福斯品牌，為未來預作準備」。
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